美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
其实对于美国的垃圾处理行业来说，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。满足气候变化的目标，如果我们用卡车去收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
电动卡车是时下一个热门话题，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。与目前已有的190 kWh电池组相比，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，那么这个循环系统会有很大的价值。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。
业内人士认为，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，燃油车从800户人家收集垃圾，行驶时间为8小时，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，因此与燃油汽车相比，据了解，“循环”成为了关键词。尤其是在冬天，业内人士表示，例如，车辆排放正引起人们更多的关注。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，”
Roche认为，每次司机回到废物转化能源工厂，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。现在，"/>
目前，会表现出更好的性能。
为了摆脱对柴油的依赖，
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